Совсем недавно отгремели фанфары масштабного мероприятия, посвященного подведению итогов социально-экономического развития Могилевского района за 2025 год. Одним из героев чествования лучших из лучших стал Владимир АВСЯННИКОВ – главный инженер ДЭУ № 71 РУП «Могилевавтодор», который был удостоен звания «Человек года» в номинации «Производственная деятельность». А сегодня мы представляем наш разговор с Владимиром Владимировичем – об этапах профессионального пути, о новых технологиях и о том, где находятся силы для новых свершений.

– Владимир Владимирович, какие впечатления от присвоения такого высокого звания, как «Человек года»?

– Безусловно, это приятно. Но, вообще, мы, конечно, работаем не ради званий. Наград не ждем. Просто каждый день делаем свою работу. И если заслуживаем высокой оценки, то это, конечно, становится дополнительным стимулом.

Хочу еще отметить, что эта награда – заслуга всего коллектива. Ведь, как известно, генерал без войска – это не генерал. А коллектив у нас отличный, работает как хорошо отлаженный механизм. Каждый на своем месте, каждый знает свою работу. Поэтому, еще раз подчеркну, что награда является заслугой всего коллектива – от дорожного рабочего до руководителя.

– Расскажите, пожалуйста, о своем пути в профессию.

– Сам я родом из Белыничей. Там рос, учился в школе, играл в КВН. После окончания школы в 1999 году решил поступать в машиностроительный институт (сейчас – Белорусско-Российский университет). Вначале рассматривал иные факультеты, но в последний момент передумал и выбрал «Строительство автомобильных дорог и транспортных объектов».

Вот так, в последний момент, и определилась моя профессиональная судьба. И об этом я никогда не жалел. Учиться было интересно – в вузе был (уверен, что есть и сегодня) сильный преподавательский состав, отличные условия. Вообще, хороших профессионалов вуз готовит – с нашего курса практически 80 процентов выпускников работают и сегодня в сфере дорожного строительства, причем по всей стране.

– Получается, дорогами занимаетесь всю жизнь?

– Получается, что так. Причем все это время работал только в РУП «Могилевавтодор», но в разных филиалах. Сразу после окончания вуза – в Белыничах, потом в Шклове начальником участка, затем в управлении предприятия в проектной группе. А в ДЭУ-71 с 2011 года.

Работа интересная, важная. Делаем мы очень много. Правда, бывает обидно, что наш труд не всегда заметен.

Когда идет большое строительство, тогда все на виду – весь масштаб работ. Когда же идет обслуживание дороги, чтобы она могла и дальше служить, как говорится, верой и правдой, это не всегда заметно. Хотя этот вид работ и труден, и важен.

Но, наверное, мы привыкли к тому, что это наша специфика.

– Вы трудитесь в сфере дорожного строительства более 20 лет. Многое ли за это время изменилось?

– Старые подходы и технологии были неплохи. Все было четко, системно, с хорошо проработанной документацией. Но времена меняются. Транспорта больше (да и сам транспорт становится другим), нагрузки на дорожную ось растут, соответственно, и конструкция дороги должна быть иной. А значит, многие дороги требуют модернизации с учетом современных требований. Поэтому и используются новые технологии, и разрабатываются проекты новых конструкций. Во всем этом надо очень хорошо ориентироваться, необходимо всегда быть в курсе всех новшеств, ведь, по сути, каждая дорога требует индивидуального подхода.

– Строительство и обслуживание дорог – это, наверное, работа в формате «24 на 7»?

– Конечно. Кроме выполнения запланированных работ в рамках капитального и текущего ремонта, нам всегда нужно быть в полной готовности, чтобы, например, выехать для расчистки дорог после снежных заносов, для усиления работы против гололедицы, для устранения последствий других погодных проявлений. Люди должны иметь возможность пользоваться транспортными артериями в любую минуту, а значит, мы должны быть готовы в любую минуту им эту возможность обеспечить.

И что касается работ, которые выполняются согласно плану, – это большой объем. Мосты, дорожное покрытие, разметка, остановочные пункты. Выходных практически не бывает. Как только завершается один цикл работ, сразу же начинается новый. К этому, кстати, надо привыкнуть – к ощущению, что сколько бы ни было сделано сегодня, завтра в другом месте все равно нужно будет начинать все с нуля.

– Обращаете ли внимание на дороги в иных регионах?

– Времени на путешествия у меня особо нет. Но, конечно, состоянием дорог в других местах интересуюсь. Знаю, что очень часто сравнивают наши дороги с российскими. Но считаю, что сравнивать не стоит. Там в разных регионах разные подходы – где-то на федеральных трассах уровень очень высок, где-то ситуация оставляет желать лучшего.

Если сравнивать дороги в разных областях Беларуси, то везде ведется хорошая работа. Есть, конечно, специфика. Например, в более южных местах меньше нужно средств на обслуживание дорог в зимний период и, соответственно, там чуть дольше период, когда можно проводить работы по капитальному и текущему ремонту. Но это детали – со своей работой хорошо справляются коллеги во всех областях Беларуси.

– При столь высокой степени профессиональной занятости, наверное, очень важна поддержка семьи?

– Конечно. Все относятся с пониманием – и жена, и дети. У меня трое сыновей. Старший учится в Минске, в БГУИРе. Он весь погружен в нанотехнологии. Но при этом хорошо знает, что такое дороги, – во время каникул работал дорожным рабочим. Думаю, это хороший опыт. Среднему сыну 11-й год, а самому младшему – 9 месяцев. Поэтому, каким у них будет профессиональный путь, пока говорить рано.

– Владимир Владимирович, а есть ли отдушина, которая помогает восстановиться, наверное, прежде всего психологически?

– Своим антистрессом назову спорт. Стараюсь ежедневно хотя бы час заниматься, хотя и не всегда получается. Это позволяет и в форме себя держать, и эмоционально разгружаться.

А еще очень нравится работать с деревом. Могу тарелку сделать или какую-нибудь другую домашнюю утварь. Но вообще люблю сам процесс, запах дерева… Это помогает отвлечься и набраться сил на следующий рывок. Считаю, что отдушина всегда должна быть. Это позволяет справиться с любой нагрузкой.

– Спасибо за обстоятельный разговор.

Татьяна АРХИПОВА. Фото автора и Юлии МАРКОВИЧ.