«Слепая зона» в зеркалах: эксперт ГКСЭ рассказал, как правильно перестраиваться и избежать ДТП

– Слепая зона в зеркалах автомобиля – как обезопасить себя от аварии из-за попадания объекта в слепую зону? Как правильно водителю перестраиваться из полосы в полосу с учетом слепых зон?

Отвечает Владимир Гридин, начальник сектора автотехнических экспертиз управления Государственного комитета судебных экспертиз по Могилевской области:

– Так называемая мёртвая или слепая зона – это участок вокруг автомобиля, который водитель не видит ни в зеркала заднего вида, ни боковым зрением. Чаще всего такие зоны располагаются по бокам и чуть позади авто – именно туда нередко попадают другие машины, мотоциклы и велосипедисты при перестроении. Из‑за этих «слепых» участков происходит немало ДТП, особенно на многополосных дорогах и при плотном трафике.

С целью улучшения обзора, в том числе минимизации слепых зон, современные транспортные средства, как легковые, так и грузовые, все больше и больше оборудуются производителями различными системами активной безопасности. Простейшие из них – камеры заднего и бокового вида, включая системы кругового обзора, всевозможные парковочные радары, в том числе более усовершенствованные системы контроля слепых зон. Есть и более продвинутые системы, такие как парковочные ассистенты и автопилоты.

Одной из наиболее доступных и набирающей популярность систем контроля слепых зон является Blind Spot Detection (BSD). Данная технология информирует водителя об опасности при перестроении с помощью визуальных и звуковых уведомлений. Однако стоит отметить и негативную сторону подобных систем, вызывающих банальное расхолаживание внимания водителя, самонадеянность на имеющиеся в авто ассистенты. Полностью полагаться на современные технологии не стоит, лучше совершенствовать собственные навыки вождения. Эксперты-автотехники рекомендуют:

1. для безопасности совершения маневра необходимо не принимать поспешных решений на дороге;

2. всегда заблаговременно включать указатель поворота, даже если в зеркалах нет транспортных средств;

3. убеждаться в отсутствии попутных транспортных средств в соседних полосах движения путем обзора в зеркала заднего вида с возможной сменой углов обзора путем наклона тела, а также кратковременного быстрого поворота головы не дергая руль транспортного средства;

4. перестраиваться на проезжей части в соседнюю полосу по диагонали плавно без резких движений, наблюдая за маневром.